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各类彩金论坛|长安CS75被撞报废,6个保命气囊一个未弹!4S店:可能没撞到点上

2020-01-11 17:52:04  阅读量:1486

摘要:车主诉求何时解决cs75车主杨先生表示,车撞报废了,本该作为保命配置的安全气囊却在关键时刻一个都没弹出,而让他更为气愤的是4s店和厂家的态度,自己在第一时间就拨打了厂家客服电话说明,并委托4s店向厂家反映,到目前为止,没有任何厂家相关人员与他取得联系。通过对这次事故的分析,我们也希望长安汽车引起重视,尽快对事故车进行检测分析,针对杨先生提出的第一点诉求,尽快有一个客观详尽的解答。

 

各类彩金论坛|长安CS75被撞报废,6个保命气囊一个未弹!4S店:可能没撞到点上

各类彩金论坛,哈喽~各位小伙伴大家好,我是组长,近日有小伙伴给我私信,说自己前几天刚刚发生车祸,车都撞报废了,全车气囊一个没弹出来,虽然车主表示自己没受到致命伤害,但是觉得自己驾驶的这款长安cs75车型存在严重的质量问题,想寻求帮助。

我们也要来了事故的图片和视频,先放出视频来大家看一看!

长安车主的诉求

组长在感到震惊的同时又为车主感到庆幸,车都撞车这样了,人只是受了点皮外伤,既然这位小伙伴找到组长了,那组长必须得管管,不能让咱自己人吃亏不是,我们也第一时间联系到了这位车主杨先生,目前他有两点诉求:

1、作为长安cs75车型的生产厂家,长安汽车需要针对如此严重的事故气囊却一个没弹这一情况,给出一个说法;

2、车主认为长安cs75存在设计缺陷和质量问题,需要厂家对其进行经济赔偿。

事故分析

这位车主提出的两点诉求是否合情合理呢?组长将通过事故分析和法律两个方面给大家分析一下,咱们首先来看事故分析:

通过cs75车主发给我们的交通事故认定书来看,这起交通事故属于三车追尾事故,一辆重型半挂牵引车追尾长安cs75车辆,导致长安cs75车辆又与前方重型货车尾部发生碰撞,最终的责任判定为重型半挂牵引车全责,长安cs75和重型货车无责。

车主也跟我们表示,车辆报废将由保险公司进行赔付,由于想跟厂家讨个说法,所以事故车并未交给保险公司,等待事情有了进一步进展以后再进行赔付。他已经拨打了厂家的投诉电话,说明了此次事故,同时4s店看过碰撞照片后,给出的解释是“没撞到点上”,并表示会将此问题和杨先生的诉求转达给厂家。

看到这里小伙伴可能会有疑问,如此严重的交通事故,为什么一个气囊都没弹出来呢?真的是没撞到点上?还是汽车有设计缺陷或质量问题?接下来组长给大家解释一下。

很多小伙伴可能不知道,我们汽车上的气囊打开是有一定判定条件的,并不是发生碰撞就会弹出,我们也从长安汽车官网下载了cs75的使用说明书,里面也很详细的介绍了长安cs75气囊的工作条件,并且特别提到了以下两种情况安全气囊有可能不会弹出:

1、与卡车的后部追尾或侧面钻撞时

2、车被后车追尾,且车辆未受到前方或侧面的撞击时

说明书中写道:即使车辆碰撞速度较高,正面安全气囊可能不会展开,但是否展开必须依据实际碰撞发生时车辆整体所产生的减速度是否达到展开条件进行判定。

因为不同厂家对于气囊打开的判定条件设定不尽相同。所以我们也在网上搜了一下相似事故案例,其中就有一条:一辆丰田兰德酷路泽发生的交通事故和这起cs75事故非常相似,也是被后车追尾从而导致与前车发生碰撞,同样气囊也没有弹开。

目前来看,发生cs75这种追尾碰撞,安全气囊的确有一定几率不会弹开,车主也向我们讲述了事故发生时,曾做过预判,踩过两脚刹车进行减速,气囊没弹开很有可能是因为速度不够导致的。

说明书中也多次提到气囊打开的条件为时速35km/h以上,但是4s店在没有相关的技术报告基础上,就给出所谓的没撞到点上的结论,确实很难让消费者信服。

再给大家举个例子,记得前几年吉利缤越的媒体试驾会上,在特技车手表演车辆倒掉的时候,缤越试驾车发生了翻车。

车身结构没有损伤

气囊全部正常弹开

事后吉利也积极的对该事件进行了说明:车手未受伤,车身结构没有受损,四门均可打开,但是车辆上的主副驾驶气囊、侧气囊、气帘都正常弹开。

虽然这个事件跟本次cs75事故没有太多关联,但是组长想说的是,虽然气囊未弹开并不一定是设计缺陷或质量问题,但遭受如此重大的撞击后,车辆报废,车身严重扭曲变形,安全气囊一个都没有弹开,长安在气囊打开的逻辑标定上,是否存在着不足?

最让组长气愤的是,截止到发文时,事件已经过去了一周,没有收到厂家任何的反馈,杨先生也有些不知所措,因为他根本没有能和厂家沟通的渠道,联系4s店,只是说把问题反馈给厂家,然后就没有然后了。

法律诉讼困难重重

杨先生也考虑过走法律诉讼,但是我们咨询了相关律师,这种案件如果想胜诉,以车辆存在设计缺陷或质量问题为依据进行索赔,难度非常大。

首先需要专业的检测机构对车辆进行质量检测,处理事故的交警告知目前有权威的相关机构一个是北京中机车辆司法鉴定中心,一个是上海华碧检测技术有限公司。上海这家明确表示不接受个人名义的技术鉴定,而北京这家,车主杨先生沟通后,目前也没有更进一步的进展。

其次是走诉讼程序的周期长,相关的检测费用、诉讼费用都由原告先行承担,而且一旦败诉,这些费用就相当于打了水漂。

车主诉求何时解决

cs75车主杨先生表示,车撞报废了,本该作为保命配置的安全气囊却在关键时刻一个都没弹出,而让他更为气愤的是4s店和厂家的态度,自己在第一时间就拨打了厂家客服电话说明,并委托4s店向厂家反映,到目前为止,没有任何厂家相关人员与他取得联系。

通过对这次事故的分析,我们也希望长安汽车引起重视,尽快对事故车进行检测分析,针对杨先生提出的第一点诉求,尽快有一个客观详尽的解答。

至于杨先生提到的第二点诉求,也就是赔偿问题,如果确实是车辆存在质量问题,希望厂商正确面对,给车主一个合理、满意的赔偿,如果不是,也希望长安对车主给予适当的人文关怀。毕竟,消费者选择长安,就是选择了信任,不要让这份信任,被愤怒和失望所替代。

长安汽车风波不断

作为国内知名的汽车厂商,长安汽车近年来推出的车型在销量、品质上都有了长足的进步,与此同时也风波不断,影响最为广泛的恐怕要数—cs75机油门了!

在2018年初,长安公布了关于cs75 1.5tgdi发动机机油增多的解决方案,对相关车型召回升级ecu软件和发动机冷却系统,同时对召回车辆的发动机部分零部件进行终身质保。

厂商对存在安全隐患的车辆召回也不算新鲜事了,甚至很多消费者认为这一行为更凸显了企业的责任感,但是长安车主似乎并不买账,很多车主表示升级ecu后机油增多的问题并没有彻底解决,并且还出现了动力减弱、抖动严重、冒黑烟等现象,更有甚者将车辆开到4s店,打出退车的旗号进行维权。

恰巧同样是在2018年初,有媒体爆出了长安cs95存在功率虚标的问题,起因是一位车主认为购买的长安cs95行驶中动力较弱,委托该媒体对车辆进行测试,于是该媒体用一台底盘测功机,推算出长安cs95发动机的最大功率在130kw左右,可能虚标了20%,并质疑长安cs95车型发动机功率造假。

这次事件当时在网络上迅速扩散,在长安车友圈里也被广泛讨论,一时间众说纷纭,更有一些专业人士对该媒体的评测环境及数据提出了质疑,长安官方也通过媒体表示,希望联系到这位车主,可以通过第三方符合国家标准的专业测试给该车主一个交代。

不过遗憾的是,这次事件最终不了了之,并没有后续进展。

组长有话说

树大招风,近年来长安虽然屡遭质疑,但是针对问题的解决方法和态度还是值得肯定的,那么这次的气囊未弹事件,组长也希望长安方面尽快给车主一个满意的答复,汽车情报组也将持续关注事态的进展!

好了,以上就是今天的全部内容了,各位小伙伴,这起事故你们怎么看呢?欢迎投票与我们互动,也可以给我留言,我是组长,咱们下次再见了~

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